Doporučené tlaky pneu určuje vždy výrobce přívěsu. U starších přívěsů ale často chybí jakákoliv dokumentace nebo označení tlaků přímo na přívěsu. Přitom doporučený tlak pneu může být pro nákladního přívěs např. 180 kPa, ale také 600 kPa. A to už je podstatný rozdíl.
Kalkulačka doporučeného tlaku pneu
1 kPa =0,145 PSI
1 PSI =6,89 kPa
1 bar =100 kPa
Kde najít maximální tlak pneu >>>
Kde najít maximální nosnost pneu >>>
UPOZORNĚNÍ: Tlaky doporučené výrobcem přívěsu mají přednost.
Správný tlak je důležitý
Podhuštěná pneu
Provoz na nedostatečně nahuštěných pneu se pozná podle vyššího opotřebení vnějších okrajů běhounu. Opotřebení na vnější straně kola může být výraznější než na vnitřní straně v důsledku naklánění přívěsu s vyšším těžištěm při průjezdu zatáčkou. Tento typ opotřebení je také typický pro přetěžované přívěsy. Podhuštěná nebo přetížená pneu je výrazně náchylnější k defektům a jiným poškozením během jízdy.
Přehuštěná pneu
Indikátorem nadměrného tlaku v pneu je vyšší opotřebení středu běhounu. Tlak běhounu není na vozovku rozložený v celé ploše rovnoměrně. Pneu má sníženou adhezi k vozovce. Vysoký tlak snižuje jízdní komfort a přispívá k vibracím přívěsu.
Správně nahuštěná pneu
Správně nahuštěná pneu pro dané zatížení má ideální kontakt s vozovkou, opotřebovává se rovnoměrně a poskytuje optimální jízdní komfort. Konkrétní tlak v pneumatice je ovšem závislý na jejím zatížení. U nákladních přívěsů, kde je zatížení pneu naloženého přívěsu často několikanásobné oproti prázdnému přívěsu, je proto vhodné na delší cesty tlak přizpůsobit aktuální okamžité hmotnosti přívěsu.
Jaký tlak je ten správný
Správný tlak je vždy závislý na aktuálním zatížení nápravy, respektive pneumatiky. Hodnoty doporučených tlaků určuje vždy výrobce přívěsu. V případě výrazných hmotnostních rozdílů mezi prázdným a naloženým přívěsem by měly být doporučené tlaky uvedené pro různá zatížení. Ze všeho nejdřív tedy prohledejte dokumentaci přívěsu nebo se obraťte na dodavatele nebo výrobce přívěsu.
POZOR: Tlak uvedený na bočnici pneumatiky je maximální přípustný tlak. Nejedná se o doporučené huštění pro aktuální zatížení pneu. Obvykle se jedná o maximální tlak korespondující s maximálním možným zatížením pneumatiky.
Když doporučené tlaky nejsou k dispozici
Pokud nelze získat tlaky z dokumentace nebo od výrobce přívěsu, lze se orientovat podle styčné plochy pneumatiky s vozovkou. Ta je úměrná aktuálnímu zatížení pneumatiky a nahuštění pneumatiky. V ideálním případě by se neměla příliš měnit. Jako referenční hodnotu pro výpočet můžeme použít maximální povolené zatížení pneu vyznačené na jejím boku (index nosnosti) a maximální povolený tlak pro pneu vyznačený také na boku pneumatiky. Kontaktní plocha spočtená z těchto hodnot pak poslouží jako reference pro výpočet tlaku v pneu při nižším zatížení – kontaktní plocha by měla zůstat stále stejná. Z aktuálního zatížení pneu a referenční kontaktní plochy pak lze orientačně stanovit doporučený tlak.
Proč jen orientačně
Výpočet nezohledňuje příspěvek nosnosti boků pneu. Ten může být u tužších pneu vyšší. Obecně lze ale tento faktor u běžných pneu zanedbat, aniž by došlo k významnějšímu ovlivnění vypočtené hodnoty.
Jak na to
Zjistěte maximální nosnost pneu
Maximální nosnost pneu je často uvedena na boku pneumatiky přímo v kilogramech. Přesně ji udává tzv. index nosnosti, který najdete také na boku pneu ve formě čísla následovaného písmenem (např. 84N). Číslo odpovídá určité nosnosti pneumatiky, zatímco písmeno označuje maximální provozní rychlost.
Někdy je na boku uvedeno indexů více. Na některých pneu najdete indexy dva oddělené lomítkem (např. 104/102N). Nižší index je platný pro dvojmontáž (tzv. tupláky), kdy jsou na jedné straně nápravy použité dvě pneu vedle sebe. Vyšší index pak platí pro běžnou jednomontáž. Na nákladních pneu pak můžete najít i další indexy pro různé maximální rychlosti (např. 104/102J pro rychlost do 100 km/h a 102/100N pro rychlost do 140 km/h).Vyberte vždy ten, který odpovídá maximální rychlosti přívěsu nebo je vyšší.
Zjistěte maximální povolené huštění pneu
Maximální povolené huštění pneu je uvedené na boku pneumatiky. Nejčastěji je uváděno v kPa (kilo Pascal), někdy alternativně také v PSI (libry na čtvereční palec) nebo v jednotkách bar.
Napsat komentář