Mnoho řidičů zná v situaci, kdy se přívěs během jízdy rozkýve do stran a výkyvy začínají nabírat nekontrolovaně na intenzitě. Hodně takových případů končí vážnou nehodou. Pokud se chystáte táhnout přívěs, je dobré znát, jak těmto rizikům předcházet. Ať už se jedná o přívěs nákladní nebo obytný.
Ideální souprava
Jízdní vlastnosti přívěsu do značné míry ovlivňují i parametry tažného vozidla. Stejný přívěs se za různými automobily nemusí chovat stejně. Podobně je to s nákladem. Zkombinováním vhodného tažného vozu a přívěsu s nákladem lze vytvořit velmi stabilní soupravu bez potřeby dalších prvků přispívajících ke stabilitě jízdy.
- Hmotnost tažného vozidla – vyšší hmotnost tažného vozu v porovnání s hmotností přívěsu přispívá ke stabilitě soupravy.
- Zatížení zadní nápravy tažného vozidla – část nákladu je vhodné umístit v tažném vozidle. Přiměřeně zatížená zadní náprava zlepšuje stabilitu jízdní soupravy.
- Zadní převis automobilu – krátký převis za zadní nápravou tažného vozu má pozitivní vliv na stabilní jízdu s přívěsem.
- Dlouhá oj – delší oj se podílí na zlepšení jízdních vlastností.
- Svislé zatížení spojovacího zařízení – Pro dobré jízdní vlastnosti je důležité docílit dostatečného svislého zatížení spojovacího zařízení. Nikdy však nepřekračujte maximální povolené svislé zatížení tažného zařízení ani max. povolené svislé zatížení tažné kulové spojky, resp. nájezdové brzdy.
- Výška těžiště nákladu – těžší předměty patří dolů. Čím níže položené bude těžiště nákladu, tím stabilnější bude jízda.
- Rozložení nákladu – těžké předměty patří nad nápravu. Lehké konce přívěsu usnadňují ustálení výkyvů přívěsu. Více v článku o správném nakládání přívěsu >>>
- Kvalitní odpružení náprav – někteří výrobci nabízejí více typových řad náprav lišících se kvalitou odpružení. Např. firma KNOTT krom základních čtyřhranných náprav VG/VGB vyrábí řadu G/GB s komfortnějším odpružením. Kvalitnější odpružení v kombinaci s hydraulickými tlumiči zvyšuje komfort i bezpečnost jízdy. S různými typy odpružení se můžete seznámit v tomto článku >>>
- Brzdy – kvalitní dobře seřízené brzdy pomohou lépe překonat kritické situace v provozu. Brzděný přívěs je dražší a náročnější na údržbu. Investice se ale vyplatí. Jízda s brzděným přívěsem je výrazně bezpečnější a komfortnější.
Vliv rychlosti, sklonu a rozložení hmotnosti
Správné rozložení hmotnosti nákladu na přívěsu se podílí nejvyšší měrou na stabilitě soupravy. Nezanedbatelný vliv na stabilní jízdu má ale i rychlost a sklon vozovky. Zatímco jízda do kopce je relativně bezpečná a souprava má nižší tendenci se rozkývat, při jízdě po rovině a z kopce uberte plyn.
Na videu je demonstrováno, jak je ovlivněna stabilita jízdy nevhodným rozložením nákladu, rychlostí, sklonem vozovky i hmotnostním poměrem tažného vozidla a přívěsu. Je to jedno z nejnázornějších videí s touto tematikou s cennými informacemi pro začátečníky i zkušené řidiče.
Přetížení spojovacího zařízení
Mezi řidiči často kolují různé mýty a zkušenosti. Jedna taková rada doporučuje ke zlepšení stability posouvat náklad extrémně vpřed tak, že je překročeno maximální povolené svislé zatížení tažného zařízení vozu nebo spojovacího zařízení přívěsu. Ve videu výše je názorně demonstrováno, proč to nedělat. A dalším důvodem může být i snížená účinnost a nepravidelný chod svisle přetížené nájezdové brzdy nehledě na možnost poškození spojovacího zařízení a návazných komponent.
Systémy stabilizace přívěsu
Jak již bylo řečeno, největší vliv na stabilitu má správné rozložení hmotnosti. Z různých důvodů nelze zejména u obytných přívěsů optimálního rozložení hmotnosti zcela dosáhnout. Proto jsou právě obytné přívěsy nejčastěji osazovány systémy přispívajícími ke stabilitě jízdy.
Pasivní stabilizační systémy
Nejčastěji používaným pasivním stabilizačním systémem je stabilizační tažná kulová spojka. Funguje na principu tření a připojuje se na suchý, odmaštěný kulový čep tažného zařízení. V závislosti na výrobci je spojka osazena dvěma nebo více speciálními třecími segmenty, které po stlačení ovládací páky sevřou pevně kulový čep. Tím se zvýší síla potřebná k rozkývání přívěsu do stran.
Na podvozcích AL-KO pro obytné přívěsy je také často osazovaná lomená náprava tzv. Delta. Zavěšení kol se při pružení pohybuje okolo šikmo umístěné osy. Síla působící na kolo na vnější straně oblouku jízdní dráhy stlačuje pružení okolo šikmé osy, čímž se zvyšuje sbíhavost a záporný odklon kola. To působí proti odstředivé síle vytlačující přívěs ven z oblouku a tlačí ho zpět dovnitř.
Aktivní stabilizační systémy
Aktivní stabilizační systémy sledují míru rozkývání přívěsu do stran a snaží se ho aktivně korigovat.
Tažný automobil může být vybaven systémem stabilizace ESP pro tažení přívěsu. Tento systém detekuje kmitání přívěsu podle sil působících na tažný automobil. Menší výkyvy, které se nepřenesou dostatečnou silou do tažného vozu nekoriguje. Zasahuje tak poměrně pozdě a pouze do systému automobilu.
Účinnější stabilizaci s dřívější reakcí krátkými rychlými zásahy nabízejí elektronické systémy AL-KO ATC a KNOTT ETS plus montované dodatečně na přívěs. Pro jejich provoz postačí napájení vyvedené na kontaktu 10 ve třinácti pólové zástrčce. Detekce kmitů a zásahy probíhají zcela autonomně. Zařízení je umístěno přímo u nápravy a je napojené na brzdové táhlo přívěsu. Během jízdy kontinuálně monitoruje míru rozkývání přívěsu do stran. Již při počínajícím rozkývání zasahuje krátkým jemným přibrzděním kol přívěsu. Tím se přívěs dostane do většího tahu podobně, jako když jede do kopce. Souprava se „natáhne“ a počínající rozkývání se ustálí. Zásahy jsou velmi rychlé a na rozdíl od zásahu ESP tažného vozu téměř nepostřehnutelné, protože probíhají průběžně již v prvopočátku rozkývání. Navíc detekce kyvů probíhá přímo u nápravy přívěsu, což zaručuje včasnou reakci a tím i potřebu velmi malé korekce.
V minulosti bylo možné elektronické stabilizační systémy používat pouze na obytných přívěsech, resp. na přívěsech s malým rozdílem mezi hmotností nenaloženého a naloženého přívěsu. V současné době jsou systémy dostupné již i pro nákladní přívěsy, u kterých je rozdíl hmotnosti prázdného a naloženého přívěsu výrazně větší.
Spolehlivost stabilizačních systémů
Ačkoliv jsou moderní stabilizační systémy velmi spolehlivé a účinnost zejména aktivních systémů je velmi vysoká, nelze se spoléhat na to, že zachrání jakoukoliv krizovou situaci, nedbalost nebo nepozornost řidiče. Pro bezpečnou a bezproblémovou jízdu je vždy nejdůležitějším prvkem zodpovědný a pozorný řidič. Správné rozložení hmotnosti na přívěsu, vhodný hmotnostní poměr tažného vozu a přívěsu, velikost ložné plochy a nosnost přívěsu odpovídající nákladu a přizpůsobení stylu a rychlosti jízdy okolním podmínkám a nákladu budou vždy ty nejdůležitější faktory ovlivňující jízdní soupravu s přívěsem.
Napsat komentář