Jak velké a těžké přívěsy je povoleno zapojit za vaše auto? Podmínky spojitelnosti do soupravy v závislosti na hmotnostech a rozměrech s příklady a odkazy na legislativu.
Legislativa
- Vyhláška 209/2018 Sb. o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel, která nabyla účinnosti 1. října 2018 a nahradila do té doby platná ustanovení o spojitelnosti deváté části vyhlášky 341/2014 Sb.
- Vyhláška 153/2023 o schvalování technické způsobilosti vozidel a podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která nahradila a zrušila vyhlášku 341/2014 Sb.
Pojem „hmotnost“ ve vyhlášce 209/2018 Sb.
Pokud vyhláška uvádí pojem „hmotnost“ a nedefinuje jakou (ať již přímo v textu nebo nadpisu paragrafu), pak se jedná o okamžitou hmotnost vozidla. Okamžitá hmotnost je ta hmotnost, kterou má vozidlo (přívěs) včetně aktuálně naloženého nákladu v okamžiku kontroly. V případě jízdní soupravy se jedná o součet okamžitých hmotností vozidel v soupravě. Je to tedy hmotnost, kterou ukáže váha nebo jí lze dopočítat ze známé provozní hmotnosti vozidla a známé hmotnosti nákladu.
Spojitelnost z pohledu hmotnosti
Nebrzděné přívěsy kat. O1
- Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než největší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) – viz. údaj osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka F.3
- Okamžitá hmotnost přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka O.2 (§3, písm. f, odst. 1, vyhl. 209/2018 Sb.).
- Provozní hmotnost tažného vozidla kat. M nebo N musí být minimálně dvojnásobkem hmotnosti (okamžité) přívěsu (§3, písm. f, odst. 6 vyhl. 209/2018 Sb.). Týká se vozidel, u kterých není největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu zapsána v ORV.
Brzděné přívěsy kat. O1 a O2
- Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než největší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) – viz. údaj osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka F.3
- Okamžitá přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost brzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka O.1 (§3, písm. f, odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb.).
- Okamžitá hmotnost přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost tažného vozidla (ORV kolonka F2) kat. M1 a N1 nebo 1,5 násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla kat. M1G a N1G (§3, písm. f, odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb.)
- K řízení soupravy s přívěsem je dále nutné mít platnou odpovídající skupinu řidičského oprávnění.
Spojitelnost vozidel ostatních kategorií z pohledu hmotnosti najdete v §3 vyhlášky 209/2018 Sb.
Praktické příklady
PŘÍKLAD 1 – nebrzděný přívěs
| Tažné vozidlo M1 nebo N1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 1400 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 1900 kg |
| O.1 Pov. hmotnost přívěsu brzděného | 1500 kg |
| O.2 Povol. hmotnost přívěsu nebrzděného | 600 kg |
| F.3 Největší technicky přípustná hmotnost soupravy | 3400 kg |
| Přívěs nebrzděný kat. O1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 200 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 750 kg |
| Hmotnost přívěsu s aktuálně naloženým nákladem a příslušenstvím | 600 kg |
I přesto, že tažné vozidlo má povolený nebrzděný přívěs nejvýše 600 kg, lze v tomto případě zapojit a táhnout nebrzděný přívěs s největší povolenou hmotností 750 kg. Posuzuje se pouze okamžitá hmotnost přívěsu vzhledem k největší povolené hmotnosti nebrzděného přívěsu povolené pro tažné vozidlo. Samozřejmě musí být splněny i další podmínky spojitelnosti z hlediska rozměrů a okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí přesáhnout největší technicky přípustnou hmotnost jízdní soupravy stanovenou pro tažné vozidlo. Okamžitá hmotnost přívěsu je v tomto případě 600 kg (200 kg vlastní hmotnost přívěsu + 400 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství) – vyhláška není porušena.
K řízení této jízdní soupravy postačí řidičský průkaz skupiny B. Další informace o skupinách řidičského průkazu najdete zde.
PŘÍKLAD 2 – brzděný přívěs
| Tažné vozidlo M1 nebo N1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 1400 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 1900 kg |
| O.1 Pov. hmotnost přívěsu brzděného | 1500 kg |
| O.2 Povol. hmotnost přívěsu nebrzděného | 600 kg |
| F.3 Největší technicky přípustná hmotnost soupravy | 3400 kg |
| Přívěs brzděný kat. O2 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 500 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 2500 kg |
| Hmotnost přívěsu s aktuálně naloženým nákladem a příslušenstvím | 1500 kg |
I v tomto případě nevadí, že tažný automobil má na závěsu povoleno pouze 1500 kg. Přívěs s největší povolenou hmotností 2500 kg lze zapojit a táhnout za předpokladu, že i s nákladem a příslušenstvím váží do 1500 kg a jsou splněny další podmínky spojitelnosti z pohledu rozměrů. Okamžitá hmotnost soupravy (okamžitá hmotnost tažného vozu + okamžitá hmotnost přívěsu 1500 kg)zde nepřekročí největší technicky přípustnou hmotnost soupravy stanovenou v rámci schválení tažného vozidla a to ani v případě, kdy by byl automobil vážil i s nákladem max. povolených 1900 kg.
K řízení této jízdní soupravy je nutný řidičský průkaz skupiny BE. Další informace o skupinách řidičského průkazu najdete zde.
PŘÍKLAD 3 – nebrzděný přívěs
| Tažné vozidlo M1 nebo N1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 1400 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 1900 kg |
| O.1 Pov. hmotnost přívěsu brzděného | 1500 kg |
| O.2 Povol. hmotnost přívěsu nebrzděného | 600 kg |
| F.3 Největší technicky přípustná hmotnost soupravy | 3400 kg |
| Přívěs nebrzděný kat. O1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 200 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 750 kg |
| Hmotnost přívěsu s aktuálně naloženým nákladem a příslušenstvím | 700 kg |
Okamžitá hmotnost přívěsu 700 kg (200 kg vlastní hmotnost přívěsu + 500 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství) v tomto případě přesáhne největší povolenou hmotnost nebrzděného přívěsu stanovenou v ORV tažného automobilu a souprava nevyhoví ustanovení §3, písm. f), odst. 1. Takto naložený přívěs táhnout nelze a je nutné ubrat z přívěsu 100 kg nákladu, aby to možné bylo. Současně je potřeba splnit i podmínky spojitelnosti z hlediska rozměrů.
PŘÍKLAD 4 – brzděný přívěs
| Tažné vozidlo M1 nebo N1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 1400 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 1900 kg |
| O.1 Pov. hmotnost přívěsu brzděného | 1500 kg |
| O.2 Povol. hmotnost přívěsu nebrzděného | neuvedena |
| F.3 Největší technicky přípustná hmotnost soupravy | 3400 kg |
| Přívěs nebrzděný kat. O1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 200 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 750 kg |
| Hmotnost přívěsu s aktuálně naloženým nákladem a příslušenstvím | 750 kg |
Některé starší automobily nemají v ORV uvedenou největší povolenou hmotnost nebrzděného přívěsu. V takovém případě je maximální okamžitá hmotnost nebrzděného přívěsu omezena §3, písm. f), odst. 6 vyhlášky 209/2018 Sb. na max. polovinu provozní hmotnosti automobilu. V tomto případě nelze takto naložený přívěs táhnout. Aby bylo splněno stanovení §3, písm. f), odst. 6 vyhl. 209/2018 Sb., bylo by nutné ubrat alespoň 50 kg nákladu. Jakmile bude mít přívěs okamžitou hmotnost 700 kg (200 kg vlastní hmotnost přívěsu + 500 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství ) a méně, lze ho za tímto vozidlem s provozní hmotností 1400 kg táhnout.
PŘÍKLAD 5 – brzděný přívěs
| Tažné vozidlo M1 nebo N1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 1400 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 1900 kg |
| O.1 Pov. hmotnost přívěsu brzděného | 1500 kg |
| O.2 Povol. hmotnost přívěsu nebrzděného | 600 kg |
| F.3 Největší technicky přípustná hmotnost soupravy | 3400 kg |
| Přívěs brzděný kat. O2 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 500 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 1700 kg |
| Hmotnost přívěsu s aktuálně naloženým nákladem a příslušenstvím | 1700 kg |
Okamžitá hmotnost brzděného přívěsu 1700 kg (vlastní hmotnost přívěsu 500 kg + 1200 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství) přesahuje největší povolenou hmotnost brzděného zapsanou v ORV – osvědčení o registraci vozidla (pouze 1500 kg) . Aby nebylo porušeno ustanovení §3, písm. f), odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb., je nutné ubrat 200 kg nákladu. Největší povolená hmotnost přívěsu v tomto případě nehraje roli, posuzuje se pouze okamžitá hmotnost přívěsu vzhledem k největší povolené hmotnosti brzděného přívěsu zapsané v ORV tažného automobilu a vzhledem k největší povolené hmotnosti automobilu zapsané v ORV. Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí překročit největší technicky přípustnou hmotnost jízdní soupravy zapsanou v stanovenou v rámci schválení tažného automobilu a zapsanou v ORV v kolonce F.3.
PŘÍKLAD 6 – brzděný přívěs
| Tažné vozidlo M1 nebo N1 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 1400 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 1900 kg |
| O.1 Pov. hmotnost přívěsu brzděného | 2000 kg |
| O.2 Povol. hmotnost přívěsu nebrzděného | 600 kg |
| F.3 Největší technicky přípustná hmotnost soupravy | 3900 kg |
| Přívěs brzděný kat. O2 | |
|---|---|
| G. Provozní hmotnost | 500 kg |
| F.2 Největší povolená hmotnost | 2500 kg |
| Hmotnost přívěsu s aktuálně naloženým nákladem a příslušenstvím | 2000 kg |
Okamžitá hmotnost přívěsu je 2000 kg (500 kg vlastní hmotnost přívěsu + 1500 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství) přesahuje o 100 kg největší povolenou hmotnost tažného automobilu 1900 kg. kat. M1 nebo N1. Tím je porušeno ustanovení §3, písm. f), odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb. i přesto, že tažné vozidlo má povolený brzděný přívěs 2000 kg. Aby bylo možné takovou soupravu táhnout, je nutné ubrat 100 kg nákladu.
Pro automobily kat. M1G nebo N1G nesmí okamžitá hmotnost přívěsu přesáhnout 1,5 násobek nejvyšší povolené hmotnosti tažného automobilu. Pokud by bylo v tomto případě použito tažné vozidlo kat. M1G nebo N1G, vyhoví souprava podmínkám spojitelnosti z pohledu hmotnosti a je možné jí táhnout s odpovídající skupinou řidičského oprávnění při splnění dalších podmínek spojitelnosti z pohledu rozměrů.
Spojitelnost z pohledu rozměrů
Spojitelnost z pohledu šířky
- Do jízdní soupravy s tažnými vozidly kategorií M1 nebo N1 smí být zapojeno přípojné vozidlo kategorie O1 nebo O2 tak, aby bod činné svíticí plochy přední obrysové svítilny tažného vozidla, který je nejbližší rovině vymezující největší šířku přípojného vozidla, nebyl dále než 400 mm od této roviny, měřeno na každé straně jízdní soupravy vozidel zapojených do jízdní soupravy a podélné ose (§4, písm f vyhl. 209/2018 Sb.). Jinými slovy šířka přívěsu nesmí přesahovat vnější okraj přední obrysové svítilny tažného vozidla o více než 400 mm na každé straně vozidla.
- Nesplnění této podmínky může nastat u širokého přívěsu taženého např. užším osobním automobilem s předními obrysovými svítilnami umístěnými v předních světlometech na vnitřní straně (blíže ke středu vozidla)
Spojitelnost z pohledu délky
- Největší povolená délka jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem je 18,75 m včetně nákladu (§7, odst. 1, písm. c, čl. 7 vyhl. 209/2018 Sb.)
- Největší povolená délka jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem kategorie O, určeným k přepravě vozidel je 20,75 m včetně nákladu (§7, odst. 1, písm. c, čl. 8 vyhl. 209/2018 Sb.).
- Největší vzdálenost měřená souběžně s podélnou osou přívěsové soupravy od nejpřednějšího vnějšího bodu nákladového prostoru za kabinou k nejzadnějšímu vnějšímu bodu přívěsu soupravy vozidel, snížená o vzdálenost mezi zadním čelem táhnoucího vozidla a předním čelem přívěsu: 15,65 m (§7, odst. 1, písm. e vyhl. 209/2018 Sb.) – toto je ve většině případů v podstatě součet ložných ploch tažného automobilu a přívěsu, měřených z vnější strany bez délky mezery mezi automobilem a přívěsem.
- Největší vzdálenost měřená souběžně s podélnou osou přívěsové soupravy od nejpřednějšího vnějšího bodu nákladového prostoru za kabinou k nejzadnějšímu vnějšímu bodu přívěsu soupravy vozidel: 16,40 m (§7, odst. 1, písm. f vyhl. 209/2018 Sb.) – toto je ve většině případů součet délek ložných ploch tažného automobilu a přívěsu měřených včetně mezery mezi automobilem a přívěsem.
- Každé pohybující se motorové vozidlo nebo pohybující se souprava vozidel musí být schopné otočit se v kruhu, ve kterém nejsou překážky, o vnějším poloměru 12,50 m a vnitřním polo- měru 5,30 m. (§4, písm. h vyhl. 209/2018 Sb.)
Výše uvedené informace jsou informativního charakteru k datu pubilkování. Pro jejich využití v praxi doporučujeme ověřit konkrétní situaci v platné legislativě k aktuálnímu datu.
Napsat komentář